长江航道测绘向“数字化”迈进

   本站2006年1月2日讯 水下地形地貌用不同颜色表示，河道冲淤变化直观反映；水下建筑物经彩色立体三维图显示，航道整治工程效果一目了然。2005年12月31日，长江航道测量中心成立三周年测绘成果展示会在武汉举行，会上展出的一批高科技、高水准测绘科研成果引起参观者的极大关注。

    长江航道测量中心3年前由长江航道规划设计研究院勘测处和武汉航道工程局测绘处组建而成。三年来，测绘了大量的航道演变基础资料，提供了各种比例尺的电子航道图近3000幅，完成AutoCAD电子图光盘800多张，水文泥沙资料80多册，为长江航道工程规划、设计、模型、建设、后评估提供了坚强的测绘保障，其测绘成果创造了2项国内领先，开发的8项自主创新成果在航道测绘中也得到广泛应用。

    这次成果展示会以航道测绘科技发展为主线，通过测绘成果展示片、图集展览的形式，展示3年来长江航道测量中心航道测绘人为建设数字航道，自主创新所取得的成绩，展示了现代化测绘成果对建设数字航道的作用、未来航道测绘事业发展的光辉前景，使人们在充分领略测绘高科技、饱览长江航道测绘事业发展成就的同时，更加深刻地认识了测绘工作作为“先行尖兵”对航道建设的重要作用。

   展示会演示展出的一批具有国内领先水平的测绘科研成果引起参观者的极大关注。荣获国家测绘科技进步奖的长江干线航道GPS C级网建设项目, 是我国大江大河建立的第一个全面的C级GPS网，也是GPS技术在我国航道行业中成功运用的范例。该项目经两院院士宁津生、许厚泽等7人组成的专家组鉴定为“在我国内河航道测量控制网建设上达到国内领先水平”。据专家介绍，这一项目的建成，为长江航运发展及航道建设提供了高精度基础勘测成果，目前该网成为了长江航道整治工程的平高控制网的基准和依托。

    长江下游三沙(福姜沙、通州沙、白茆沙)水道是长江口以上重要的碍航浅段，随着长江口深水航道治理工程的实施，有效地发挥长江黄金水道的效益，实现“深下游”的战略目标，长江航道局于2004年启动了三沙河段航道整治工程工可研究。该河段长155公里，平均江宽11公里，是特大型的测量项目。以长江航道测量中心作为组长单位承担了三沙河段的原型观测，为该河段物理模型试验及演变分析提供了详尽的河床地形和水文泥沙资料，为大江大河潮汐河段研究水文泥沙运动规律，开展大规模的观测提供了成功的经验。经国内专家鉴定“总体达到了国内领先水平”。

    该中心自主研发的成果也倍受与会者的注目。《水文流量自动计算软件》集数据采集管理、计算打印于一体，提高工作效率十倍以上。科技人员自主研发的两种高程图转换程序，使一幅图原来需要2个专业人员忙一天的工作量缩短为1个人半个小时就能完成数据转换。

    1月1日，长江航道测量中心主任梁宗武在接受记者采访时表示，航道测量工作将突破传统的地面测量模式，向航空摄影测量、三维激光扫描成图系统进军，广泛采用星站差分RTK GPS高精度定位技术、水下多波束扫测系统等当代测量最新技术，研究水陆两栖测量车船，依托GPS（全球卫星定位系统）、RS（遥感遥测）、GIS（地理信息系统）3S技术的集成，将长江上航道专业各要素建成海量数据库，建立一流的长江数字航道，形成网络化、虚拟化、智能化和可视化的应用系统，服务于长江航运、航道规划建设与维护管理。