清华-瑞图万方"交通导航技术联合研发中心"发布会专访

   
　　手机中国记者：第一个问题是清华大学就此次跟瑞图万方的合作，但就目前市场而言并非就只有瑞图万方提供GPS地图软件的厂商，但是为什么清华大学会选择瑞图万方呢？瑞图万方有哪些魅力促使此次清华大学和瑞图万方联合成立研发中心？第二个问题是瑞图万方此次和清华大学成立的联合中心，是不是也会意味着在技术方面会增加更强的市场竞争力，另外人才库方面会加大力度呢？第三个问题是，目前3G网络正在普及，但是也有很多限制，比如说内存方面或者是速度方面，就此方面瑞图万方有什么比较好的策略呢？
   
　　杨殿阁（清华大学教授）：在市场中我们说有那么多的数据公司为什么和瑞图万方合作，第一个是这样，我们有长时间的接触，我们双方非常了解，他们也非常了解我们，我们也非常了解瑞图万方，这是我们建立合作的基础。第二个大家知道我们这个东西挂这个牌子实际上比较特殊的，清华大学—瑞图万方中间没有加括号，大家看很多研究中心中间是加括号，这代表这是一个校级的中心。清华大学建立校级研究中心有要求的，必须是领头羊的企业清华大学才会批这个中心，我们选择瑞图万方就是因为它是这个行业的领头企业，我们有很多选择，但看一个企业要看它真正的实力，因为我对很多国内的导航企业非常熟悉，但我看了瑞图万方真正在地图数据的质量和数量上我相信它就是最好的，不管别人怎么说，我做这个工作我知道谁最好，而且我知道瑞图万方一千个人在外面跑路在踩点，我想这样一个企业做他的实际工作，他有发展前景，那你跟着有发展前景的企业做这个工作就是前景无限。
　　第二个就是瑞图万方的领导，我觉得在我所接触的公司里面瑞图万方的领导是最灵活的，最具民营企业的特质又很务实又很灵活，做什么事非常快，他做什么决定的时候看准了坚定不移的做下去。不像国有企业的领导做什么事情层层报，他的原则就是我只要不犯错就行了，而瑞图万方的领导只要对企业有利，对企业发展有帮助就积极去做，所以在接触过程中给我们很好的感觉，跟瑞图万方领导沟通中我们感觉做这个中心是一个很顺利的事情，从目前执行的情况也是这样。包括薛总的说法，将来清华的研发中心和瑞图的研发中心对他来讲都是一个研究基地，会对他产生源源不断的支持。
   
　　黄小池（瑞图万方总裁）：跟清华的合作，因为我毕竟是公司的决策者，说实话从我的职业生涯里头绝对不乏跟高校合作的经验，但是都是失败的，很可笑。在我以前服务的公司里头，我承认曾经花了原来企业很多的经营成本去跟高校合作，但是结果都失败了，这个事情在我头脑里留下了非常不好的印象。所以当我再一次做这个企业的时候，一直当我们走到今天，说实话我当时没有想过要找高校去合作，当时记得是李宏利总工，还有我们杨总、薛总他们提出这个课题，跟清华大学汽车系合作的时候，可以说我非常主观的认为跟高校合作可能不是我们的方向，因为我曾经跟一些学校，甚至包括美国的，包括一些国内的大学合作，但那是过去的年代。因为那个时候我们国家虽然提倡产学研，但是我们的机制没有建立起来，曾经我试过跟一个学校，我们认为要投500万来跟一个学校合作开发一个新材料，那这个新材料应该说对于降低产品的成本，提高产品的性能是非常有好处的，结果我们跟那个高校合作的时候，他们因为机制的问题，我提出要给老师们、学生们对这个课题做出重要贡献的科研人员给予奖励的时候，第一个学校不批准，第二个科研人员和教授、学生不能接受，而且他们把成果做到什么程度，做到在实验室里头做出一公斤的材料，他告诉我这就是我的成果，而且我的论文出来。而这个实际上不是企业需要的，企业需要的是能够产业化的科研成果。同时我还合作过很多项目，但其实我不能够认为科研人员没有尽力，而是我们国家在产学研结合这种常识上面没有开放机制，就是没有一种开放的机制。那么这就关系到国家很多很多积淀下来的问题，包括改革开放一直积累下来的问题都没有得到解决。
　　但是这次我们跟清华合作的时候，很快我们跟杨教授，严教授，在最后达成共识的时候，他们所给我们提供的理念已经是完全不同的了，他们感觉到他们需要企业的市场，来自市场需求的支撑来去做科研，首先他们提出的就是这个，我们不是说光做出一公斤的料，一个配方，不是做出一个样机，不是做出一个文档，写出一篇论文他们就认为成功，他们希望跟企业强强联合，在市场需求的导向之下做出适合产品，适合消费需求的商品。所以他们的很多理念我认为发生了非常大的改变，所以通过跟清华的学校，从老师一直到学校一级的接触，我们也感觉到学校整个科研机制的改变。刚才杨教授很勇敢的对他们校长说了一句话，当然你们校长已经不在了，我认为这不是一个讲话的问题，杨教授一句话他刚才说得很开心，他们说我们希望瑞图万方，我们能够为他开发出产品，以后他们也能够给我们发点奖金，当然杨教授不在乎我们瑞图万方给他发点奖金，他看到的是能够提升这个企业在行业里头的竞争力，他会感到很开心。
　　刚才康校长也再次跟我们表示，他们清华不是单纯的为了一点名气，如果说清华不需要我去唱赞歌，清华是个积淀百年、首屈一指的大学，在国际上地位也很高，但是我们最后能够跟清华达成这种共识，共同建立这个交通导航研究中心，说实话我看重的不仅仅是清华这个品牌，我看重的是清华理念的提升，还有它们开放的机制，他们做事的踏实。我希望在今后的合作里头，更加能够看到清华跟我们合作的成果，谢谢杨教授的努力。
     
　　51GPS世界网记者：刚才我已经提了一个问题，说咱们清华这边在跟导航电子相关的技术方面有哪些优势，杨教授也谈到了增量更新的问题。因为今天成立中心最能够和应该体现的就是技术的优势，能不能在这方面请杨教授再展开的谈一下，介绍一下咱们清华大学汽车相关院系目前已经有哪些优势、技术成果，尤其是和电子地图导航相关的部分。
   
    杨殿阁（清华大学教授）：我们汽车系这块我们有两个牌子，一个叫汽车系，还有一块牌子叫汽车研究所，我们这个汽车研究所号称国内四大研究所之一。现在我们这个研究所挂着国家重点安全与节能重点实验室。我们在汽车安全这一块，汽车碰撞，主动避撞，被动避撞这块我们做了比较多的工作。另外是节能，我们在这还有很大一块工作就是汽车电子。汽车导航如果划到汽车上是划到汽车电子这一块，我是汽车电子研究所的负责人，汽车电子这一块在国内是比较强势。刚才我们会长讲中国汽车产量很大，但是我们跟发改委讨论的时候有一个共识，汽车核心的控制技术是空心化，我们这些技术大量都是国外的，真正自己研发很少。但我们今天很骄傲清华的汽车技术很多走向产业化。去年我们发动机电控取得科技第二奖，我们后面还有一系列的，监控软项，车载总线等等方面研究，这都是我们成功的研究。
　　涉及到导航这一块，比如我们在车载惯性导航方面做了很多工作，比如我们做车辆姿态的测量，车做什么动作我可以测出来。像一汽混合动力，和长虹的混合动力，二汽的混合动力很多走线都是我们开发的。大家车载电脑，很多车载要通过车载电脑来体现，而我们导航恰恰在车载电脑非常重要的一块，我们将来在车载电脑和导航技术上有很多的创新。
   
　　主持人：今天专访到这儿结束，感谢黄总和各位嘉宾，感谢媒体的朋友。

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