观点：超图导航开发引擎SuperMap Navigation Engine的“死路”分析

　　千呼万唤始出来，超图的SNE，导航引擎产品终于在遮遮掩掩欲说还休中正式发布了。从年初的概念炒作，到用户大会上的高调宣传，再到随后的不见雨水，到现在的修成正果。超图的SNE名字取得不错，挺上口的，然而，我将在下面的分析中说明，这将是一个注定死路一条的软件，这也将会是叫好不叫座，无法为超图带来经济客观软件收益的产品。

　　先从我了解的情况来介绍一下这个软件，SuperMap Navigation Engine超图导航开发引擎，目的是开发一个导航领域的二次开发平台，用户能够借助这个二次开发平台来开发自己的导航软件和产品。应该说，这个产品和思路是填补了国内的空白的，目前据我了解国内还没有这样的导航软件引擎。国外的，要么是数据公司自己的引擎，要么是像Route66这样的公司。但是国内市场上，灵图天行者和凯立德都是自己从底层上来研发导航软件。然而，不是我悲观，这将是注定一个画上悲剧色彩的软件产品，一个中国软件市场环境和导航产业链情况的牺牲品，超图能为这个软件投入多少？牺牲多少？

　　我们先来分析一下导航产业链的情况，从最基础的地图数据，到地图数据的渲染加工，再到导航软件的开发，到硬件产品的订制，数据加密，最后是数据和软件的灌装，再到发布。导航的产业在中国才刚刚兴起，远远达不到成熟的阶段，在这个产业链中，真正赚钱的还不多，数据厂商亏得要死，至今也没几个实现盈利的，设备厂商呢？貌似广告铺天盖地，真正卖得好的产品有多少？目前还是一个市场的培育期。而在这个产业链中，最没有发言权和市场份额的，就是这个导航引擎厂商了。因为现实的情况是很多上下游的公司自己来开发导航产品，独立采购第三方产品二次开发的很少。因此，超图就成为了需要独自培育这个市场的唯一力量。培育一个市场谈何容易？！让上下游厂商放心把导航软件建筑在SNE上，就非常不容易。肉本来就少，超图能留下多少？这个引擎的市场有多大？其实是不大的，不是说导航市场大了就引擎市场大。试想一下，对于有实力、资金雄厚的企业来讲，开发一个自主的导航软件难吗？并不难！面对资本的力量，技术从来都不是问题，实在不行把超图、灵图、凯立德这帮人挖过来，技术买断都能彻底解决问题；而对于资金技术都不行的小厂商，比如夏新，我想会直接选择OEM灵图天行者这样的路线，毕竟风险是最小的。这样看来，貌似只有那种不高不低，不东不西的公司，才会选择SNE来开发。它需要一方面有一定实力，通晓整个导航产业链的现状，另一方面又不能太强，还得借助第三方产品的力量来满足导航软件的最终实现。我不知道这样的公司有多少？我现在就敢跟超图的导航事业部打这个赌，肯定是试用的不少，真正敢在上面投资的公司很少。就跟天桥上卖艺的武师，喝彩的不少，肯花钱的不多。

　　SNE注定死路一条的另外一个原因，是盈利模式的悖论。SNE靠什么来赚钱？1、出售软件开发许可，终端用户买断产品的分发运行，无限制安装。2、靠跟终端厂商利润分成来盈利。好比3000块的设备，其中200块是引擎厂商的。然而最大的悖论就在于，中国无论做这种类似的通用软件或者卖最终许可的销售方式的公司，都没有一个是赚钱的！中国的用户还都梦想着免费得到开发版的软件，然后不花钱的分发出去来卖钱。想让用户每卖出一个产品交给多少钱，似乎这个大环境上都不具备这样的氛围。如果以1为策略，有多少人肯在前期花大价钱买断这样一个产品，来投资一个风险很高的产品。因为导航软件的技术上的未知性，出现的问题可能是引擎本身的问题，也可能是二次开发的问题，软件产品风险是很高的。SNE不像在其他的GIS平台软件，可以在各种各样的项目中来实施。它的最终目的是要做出一个通用性的软件，哪个老板肯在前期花这些钱？值得深思，第一条路的效果不会太好。我们来看第二种盈利模式，靠终端厂商的利润来分成，一个运行许可多少多少钱。这种模式同样是存在问题的。数据厂商挣扎了多少年？导航终端要卖多少套，多少个lisence才能赚回来巨大的资金投入？同样，SNE等到赚钱，赚很多钱的时候要等用它开发出来的产品卖多少套才能够达到？前面已经分析过，最终选择用SNE来开发的公司，肯定是些不上不小，想在导航市场上赚一票走人而非铁了心投入的中低端公司。这种公司的产品能占到多大的份额不好说，占领的份额够不够养活SNE的产品，存在巨大的疑问。悲观一点来看，在中国做通用软件是注定不可能有大的发展的，金山苦撑了多少年？其他的通用软件，哪个真正发展壮大了？我们缺乏这样的土壤。超图目前的主打产品，走行业应用，在各类政府及企业的信息化项目中应用，这样是可以的，但是一个通用软件靠卖许可来赚钱，在中国还没有一个先例。出路嘛，要么是向服务运营转型，比如金山现在做网游运营，要么就是朝项目的行业应用转型，变成导航类项目的平台软件。要么，就是被数据厂商或者硬件厂商收购，成为御用软件开发团队。

　　另外的一个悖论就是，SNE的推出，客观上降低了导航市场的进入门槛，会为这个行业引来更多的低水平竞争者，而这些竞争者也会加速这个市场的烂掉，把利润压倒不能再压的地步，最后的结果，引擎软件厂商在数据厂商和硬件厂商的两头挤压下，惨淡收场。SNE的出现，是为了分得导航市场的大蛋糕，但是恰恰它的出现，为已经显露乱象、未富先衰的导航市场喝上一瓶毒药。

　　最后我们来谈谈技术。其实，超图一定是凭借自身的技术优势，才选定了这样一个方向，借助于现有超图产品线上的成果，推出SNE的。毫无疑问，超图的这个产品，代表了我国在这个领域的最高水平，敢于做成开发平台，让别人二次开发来做产品的公司，还真是不多的。看过超图SNE的一个产品演示，其理念和一些核心技术还是非常牛的。当然，产品刚发布，肯定存在一些bug和问题，oracle、arcgis这些产品是经过多少年才稳定下来的？因此诸如网友提到的速度慢、网络分析结果错误等问题，我是不担心的。但是我真正担心的，就是当这个产品真正成熟的时候，还能否赶上导航产业末班车？谁来为这个过程买单？超图的GIS平台，可以通过一个个的项目，大量的开发商用户来不断提高和改正。但是对于导航软件而言，是不允许有实验和失败的，也不允许产品反复的修改和完善。灵图天行者历经6个版本才做到今天基本可用的地步，基于SNE开发的“超图飞毛腿”（我个人胡猜的名字：P）需要多久？多少次实验？市场还是否认可和允许？即便市场能最终接受，超图能熬到曙光乍现的那一天吗？

　　说到最后，不仅有些怆然。技术，从来都不一定带来市场的成功，很多产品，从它诞生的第一天起，就注定了艰险的道路。我来给超图的导航事业部指条路，还是从培养行业应用做起吧，这样还能勉强成为灵图的那个VR Map和三维项目的事业部，不然，死抱着导航通用软件的梦想，最终一定会面临一个冰凉的梦醒时分。天下无人不识君，却愁前路无知己！