要的不仅是定位 从智能交通看手机导航

    题记

    从智能交通的角度来深究，本文无疑相当浅显，甚至肤浅。导航这样的服务，不同于传统手机增值服务。传统的手机增值服务，是“没事偷着乐”、“没事关起门来乐”。而导航不一样，导航从来不是孤立的、单一的。任何一次导航行为都关系到其他交通行动主体，牵一发而动全局。对于传统的手机增值服务，我们至多会体察到网络拥堵、服务器响应不及时等问题,如果说这些问题都发生在虚空中（无线电波），那么导航服务中的问题，则切切实实影响到导航质量和用户体验，甚至关系到时间和金钱。

    因此，从电信角度，手机导航是QS要求最特殊的服务。

    位置服务是公认的3G“流行”业务。位置服务从功能上可以简单分为两大类：定位、导航。导航实际上也是辅以电子地图的连续定位。

    基于移动通信网络的定位方式在技术上“先天”不足，导致位置服务的定位失之毫厘，谬之千里，术语讲就是定位精度太差。因此，GPS卫星定位技术被引入其中。无论是手机内嵌GPS模块，还是外接GPS模块，GPS都是手机用来导航的基本前提之一。

    我们观察手机导航，不应只局限于移动通信和车载导航交集的范围，眼光应该更开阔一点，从移动通信和智能交通融合的前提下观察。

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